Cette structure de carrosserie est différente de celle des véhicules conventionnels. Le constructeur favorise l’utilisation du giga-casting, procédé permettant de fabriquer les pièces structurelles de grand format en un seul moulage d’aluminium. Cette technologie permet de gagner en efficacité de production, de réduire le poids et d’accroître la rigidité de la carrosserie. Mais que se passe-t-il en cas de dommages ?

Un châssis arrière, par exemple, est entièrement moulé à partir d’une seule pièce d’aluminium. Bien qu’une réparation puisse paraître difficile car, même si le matériau est léger et stable, il est difficile à souder et à renforcer, les données de réparation OEM de Tesla et de ALLDATA Repair apportent une solution.

SOLUTION

Les directives de Tesla fournissent des spécifications précises au moyen de schémas à code couleur indiquant les réparations autorisées :

• Zones bleues et vertes : des travaux de soudage ou de redressement mineurs sont autorisés

• Zones jaunes et orange : des réparations sont possibles dans certaines limites, avec des plaques de renfort dans certains cas

• Zones rouges : sécurité ; seul le remplacement est autorisé

En supposant que les dommages du châssis arrière se trouvent dans la zone verte, le soudage et le redressement sont autorisés jusqu’à une certaine longueur, mais uniquement par le biais de méthodes à froid, sans distorsion thermique.

ALLDATA Repair peut indiquer au technicien la zone précise d’intervention et des informations sur les matériaux autorisés, les adhésifs structurels et les couples de serrage des fixations. Ainsi, le châssis peut être réparé en toute sécurité, sans devoir être totalement remplacé. Cela permet de gagner du temps et d’économiser de l’argent, tout en garantissant l’intégrité structurelle du véhicule.

ALLDATA REPAIR : PERMETTRE AUX PROFESSIONNELS DE PRENDRE DES DÉCISIONS FONDÉES

ALLDATA Repair fournit aux ateliers de réparation un accès direct aux informations de réparation d’origine de Tesla, y compris les réglementations de sécurité, les directives liées aux matériaux, les limites de réparation et les schémas illustrés des structures obtenues par giga-casting. Cela permet aux ateliers de carrosserie d’évaluer précisément les dommages et de prendre des décisions éclairées quant à la nécessité d’une réparation ou d’un remplacement.

Les techniques de fabrication modernes, comme le giga-casting, soulignent l’importance de disposer de données précises pour garantir que les réparations sont effectuées correctement, efficacement et conformément aux directives du constructeur.

Fort de données provenant de 44 constructeurs automobiles, de plus de 100 millions d’articles techniques et de plus de neuf millions de schémas et schémas de câblage, ALLDATA Repair couvre plus de 165 000 combinaisons de véhicules, soit près de 97 % de l’ensemble des véhicules circulant en Europe.